l más bello de todos los Paul Newman y el más bello de todos los Lotus comparten una librea negra y dorada.
Era el 21 de mayo de 1968 cuando el Lotus 79 debutó en el Gran Premio de Zolder con el futuro campeón del mundo Mario Andretti al volante. La primera fue que se trataba del primer coche diseñado para explotar el efecto suelo, una elección técnica que lo haría imbatible a partir de entonces. La segunda fue la innegable elegancia de sus formas, acentuada por la librea más bella que jamás haya lucido un coche de carreras, hasta el punto de recibir el sobrenombre de "Belleza Negra". Hablamos de ese mágico color John Player Special, con su carrocería negra y sus decoraciones doradas, que lo hacían inconfundible pero, sobre todo, todavía hoy inolvidable.
La historia nos cuenta cómo el patrocinio en los coches Lotus de la famosa marca propiedad de Imperial Tobacco comenzó en realidad con el logotipo Gold Leaf en el modelo 49 en el Gran Premio de España de 1968, pasando en 1972 a la marca negra y dorada John Player Special hasta 1978 y luego de 1981 a 1986. El posterior regreso al Circo gracias a la inversión de Geni Capital, que compró las acciones de Renault, devolvió este fantástico color a la parrilla de 2011 a 2015 (a pesar de la ausencia de las letras John Player Special), antes de devolver el equipo al fabricante francés en 2016.
Pero, ¿qué une al inolvidable Lotus con el Daytona? Una vez más, hay dos puntos de contacto: el primero es la librea exclusivamente negra y dorada, signo de elegancia y reconocibilidad, que en el cronógrafo Rolex encuentra su materialización con la esfera negra y las esferas secundarias doradas al igual que el borde exterior: el segundo es la elegancia inigualable e incuestionable.
Por lo tanto, parece natural que el Daytona con su caja de oro y su esfera exclusivamente negra y dorada "Paul Newman" (es decir, sin rastro de blanco o rojo) fuera apodado el "John Player Special". Hay demasiadas similitudes, pero sobre todo la elegancia es idéntica, esa innegable "Belleza Negra" que lo ha declarado por aclamación popular como el más bello de todos los relojes Daytona fabricados hasta la fecha.
Si a esto le sumamos su extrema rareza, tanto por su caja de oro como por la propia esfera, montada principalmente en la Referencia 6241 pero también en la 6239 y 6264, no nos extraña que las cotizaciones rocen el millón de euros, como es el caso de la pieza fotografiada. Se trata de una cifra importante, pero que podría deparar algunas sorpresas a los coleccionistas, ya que la demanda cada vez mayor, sobre todo procedente de Asia, podría provocar un nuevo aumento de su valor: en efecto, los nuevos aficionados, a menudo con presupuestos muy elevados, se dirigen hacia la gama alta del modelismo vintage, prefiriendo la calidad absoluta, la rareza y la belleza de las piezas individuales.
Desde un punto de vista histórico, recordemos que la referencia 6241 se produjo aproximadamente entre 1966 y 1969, con menos de 3.000 ejemplares en total, una décima parte de los cuales en oro amarillo de 18 quilates, y aún menos en la variante de 14 quilates que a menudo alberga la esfera JPS. Números aún más reducidos para el 6239 visible en estas páginas
Por último, cabe destacar que son las pequeñas variaciones en las referencias más importantes y conocidas, como en este caso el color de la esfera, las que hacen que determinados modelos sean especialmente raros e importantes para los aficionados y conocedores de la Alta Relojería. Estas continuas variaciones, a menudo invisibles, son por un lado una muestra del refinamiento y el trabajo de modificación que siempre ha acompañado a las marcas más importantes y prolíficas, y por otro se convierten en una fuente de interés para los coleccionistas siempre en busca de un signo distintivo y una pieza única. Es desde esta perspectiva desde la que debe valorarse el Daytona 'John Player Special': un modelo que, por su extrema rareza, podría considerarse una especie de 'pieza única', una rarísima expresión de ese gusto y elegancia que han decretado el éxito del Daytona durante décadas. Si uno lo prueba entonces en la muñeca, es imposible no quedar sorprendido y cautivado por su innegable "Belleza Negra".
l Daytona Paul Newman John Player Special en subasta
6241 1969 Phillips Ginebra 13-14 de mayo de 2017 correa 730.000 CHF
6241 1968 Christie's Nueva york 7 de diciembre de 2017 correa 672.500 dólares
6241 1969 Christie's Dubai 23 de marzo de 2018 correa 348.500 dólares
6241 1969 Antiquorum Ginebra 13 de mayo de 2018 brazalete 569,00 CHF
6241 1968 Christie's Nueva York 6 de diciembre de 2018 brazalete 552.500 dólares
6241 1968 Phillips Nueva York 10 de diciembre 2019 correa $758,000
6241 1969 Phillips Ginebra 11-12 de mayo de 2019 correa CHF 800.000
6241 1969 Phillips Ginebra 7 de noviembre de 2020 brazalete 780.200 CHF
6241 1969 Phillips Ginebra 27-28 de junio de 2020 brazalete CHF 1.040.000
6264 1969 Sotheby's Ginebra 31 de junio de 2020 brazalete 1.215.000 GBP
6241 1968 Phillips Hong Kong 25-26 noviembre 2021 correa HK$13.560.000
6241 1969 Phillips Nueva York 11-12 Diciembre 2021 brazalete $1,240,000
6241 1968 Sotheby's Nueva York 10 junio 2021 correa $625.000
6241 1969 Phillips Ginebra 7-8 mayo 2022 correa 852.800 CHF
6241 1969 Sotheby's Ginebra 14 de mayo de 2023 brazalete CHF 2.238.000
PARA LOS AFICIONADOS AL MOTOR El Lotus Type 79, ganador del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con Mario Andretti, saldrá a la venta en Bonhams el 25 de noviembre en Abu Dhabi , coincidiendocon el Gran Premio de Fórmula 1 del mismo nombre.
Se trata de uno de los coches de Fórmula 1 más importantes y evocadores de todos los tiempos, el John Player Special Lotus-Cosworth Type 79 de 1978 conducido por la superestrella del automovilismo estadounidense Mario Andretti.
Este coche histórico -chasis 79/4- fue el coche real en el que Andretti venció a todos los rivales para ganar el Gran Premio de Holanda en Zandvoort y luego reclamar su título mundial de pilotos de Fórmula 1 de 1978 en el siguiente Gran Premio de Italia en Monza. Tiene una estimación de entre 6.500.000 y 9.500.000 dólares.
Conocido como la "Belleza Negra" por su aspecto aerodinámico y los distintivos colores negro y dorado del patrocinador "JPS", el Type 79 del equipo Lotus se introdujo en la Fórmula 1 en la temporada 1978. El coche causó sensación de inmediato, participando en 20 Grandes Premios, consiguiendo seis victorias y cinco podios, así como 10 pole positions y cinco vueltas rápidas, dos de ellas de Andretti. El Type 79 ayudó a Lotus a conseguir el mayor número de victorias en una sola temporada. Andretti y su compañero de equipo Ronnie Peterson consiguieron cuatro victorias consecutivas, lo que les valió el apodo de "El tren de Mario y Ronnie".
