DAYTONA 1987 FLOTANTE

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Nacimiento del primer Rolex cronógrafo automático.
Será una fecha para recordar como la chispa que dé a la marca una gran revalorización de toda su producción. Esto se debe a que la casa bien establecida, al no poder satisfacer la demanda del mercado, se ve obligada a dar largos plazos de entrega con el consiguiente aumento de valor, algo que continúa hasta hoy.
Por este motivo, la gente invierte ahora en algo muy rentable, que lleva muchos años establecido.

Hablemos de la 16520 (primer cronógrafo automático).
La empresa matriz después de elegir el calibre (mecanismo) que se utilizará, para ser exactos el "Zenith 400 El Primero", con 36.000 vibraciones y una frecuencia de 5 HZ, que utilizaba un lubricante seco especial a base de bisulfuro de molibdeno aplicado mediante un proceso de vaporización, que requería un equipo específico y un mantenimiento cada dos años aproximadamente, decidió elaborar profundamente la base Zenith El Primero, hasta el punto de que han sido necesarias 200 modificaciones para que se ajuste a sus propios estándares de calidad.
Los primeros cambios necesarios se hicieron para reducir el número de alternancias (de 36.000 a 28.000) y bajar la frecuencia de 5 a 4 HZ. Se dotó al movimiento de un volante más grande que oscilaba a una frecuencia más baja, común a todos los calibres de la época. Rolex del tiempo. Rolex Esto simplificó y mejoró la fiabilidad de este movimiento.

El volante Rolex tiene cuatro radios de glucydur con espiral Breguet y sistema de ajuste de microestrellas. Los lubricantes utilizados para el 4030 eran los tradicionales fluidos, estas modificaciones permiten Rolex recomiendan una revisión cada 4 años, casi el doble que el calibre original.
Los movimientos 4030 instalados en el Daytona La primera serie R ref. 16520/3/8 está numerada entre 10000 y 20000 (numeración aleatoria que también tiene en cuenta la serie L posterior). Los primeros biseles (para las mediciones de velocidad) fueron a 200 .
Un diseñador de este reloj, que viajaba a menudo a París en un tren de alta velocidad, se entretenía midiendo la velocidad con su Daytona 16520 (es curioso que el suyo, siendo uno de los prototipos, no tuviera número de serie y estuviera dotado de diales de prueba). El tren circulaba a mucho más de 200km/h, por lo que se dio cuenta de que para el mundo moderno un metro con escala a 200 era insuficiente y propuso rediseñar la escala con un límite más alto (400 uph el primero se hizo con un intermedio de 225).
Otra característica interesante es el dial FlotanteSe cree que se produjeron cien ejemplares de cada versión (oro, acero y oro, y acero; este último es más raro que los tipos de acero y acero y oro con las mismas esferas). Este proceso de fabricación era muy largo y complejo, ya que implicaba la exposición a hornos de alta temperatura y la posterior aplicación de inscripciones. Este último, dependiendo del nivel de secado de la esfera, cuando se colocaron las inscripciones, creó los distintos niveles de flotación (nivel de porcelana 1/2/3).

Hoy en día, este tipo de reloj pasa de un valor original de unos 1713 euros a unos 50000 euros. Se llama el nuevo Newman y con un número de piezas producidas, repito unas 100 para el acero contra unas 300 para un 6263 Newman acero (valor actual 300000), quizás tenga un futuro de gran aumento de valor. Les invito a pensar en sus inversiones futuras y estaremos siempre a su disposición para acompañarles en este camino, con la garantía de nuestra ya histórica seriedad.

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